ホルムズ海峡の船舶通航、攻撃とIMO退避計画中断も継続

IMO（国際海事機関）がオマーン、イランと米国と策定した退避計画が中断されるなか、シンガポール籍コンテナ船が攻撃を受けたにもかかわらず、ホルムズ海峡を通じた船舶交通は6月25～26日にほぼ通常通り続いている。

IMOの退避計画は、6月25日にオマーン沿岸に沿う南側航路を通過中のエバーグリーン傘下、2015年建造の8,488 teuコンテナ船Ever Lovely（IMO番号：9629110）がミサイル攻撃を受けたため、中断されたままである。事務総長Arsenio Dominguezは、イラン革命防衛隊海軍による攻撃事件後、オマーン、イラン、米国から船舶が攻撃されないという確固たる保証を再度求めている。

退避計画と攻撃事案

IMOの退避計画は発動中、中東湾岸からの退出に成功した船舶115隻、船員約2,500名を数えた。6月25日木曜日、Ever Lovelyが南側航路を通航中にミサイルで被弾したのは、イラン革命防衛隊海軍が、同海軍が統制する北側航路が唯一の正当なルートであると宣言した声明の直後だった。Ever Lovelyはこの退避計画に参加していなかったため、オマーン当局への連絡体制外で通航していた。

Dominguez事務総長は「外交レベルで合意されたことと、イラン革命防衛隊が実施した行動との間に不整合がある」と述べ、「船員の安全を確保するため、また流通が継続する必要性を強調するため、これが孤立した事案であることを望んでいる」とコメントした。

通航の継続と船舶の動向

6月25日午後2時10分から6月26日正午までの間に、南側航路を通航した10,000トン以上の船舶は26隻以上、イラン認可の北側航路を利用した船舶は11隻であった。パナマ籍13,086 dwt積荷油タンカーSG Pegasus（IMO番号：9494876）を含む少なくとも3隻は南側から北側へコース変更したが、最終的に通航を完了した。

6月26日早朝、米国制裁対象の72,807 dwt積荷油タンカーを含む少なくとも2隻が北方へUターンした。Togo籍2001年建造、合成油化学物質兼積荷油タンカーBlue Star I（IMO番号：9215115）は6月26日午前1時ごろ南側航路での通航を完了。Klaveness Combination Carriersがマーシャル諸島籍で保有する2001年建造、72,562 dwt、Banastar（IMO番号：9228045）は6月25日午前10時23分にUターンしたが、その後南側航路での通航を続行した。

一方、Nakilat保有のカタール籍LNG運搬船Umm Slal（IMO番号：9372731）は6月26日朝方、ラレク島南東15海里の地点でUターンした。

ドナルド・トランプの声明

ドナルド・トランプは6月26日金曜日のソーシャルメディア投稿で、攻撃事案に言及し、イランが少なくとも4機の攻撃用ドローンを発射したと述べ、そのうち3機は米軍が迎撃したが、4機目が「大型で非常に高額な貨物船の上部甲板を正確に命中させた」と主張した。

筆者の見立て

• オマーン、イランの外交筋による6月24日月曜日の会談が、IMOが退避計画の実行に踏み切った理由であると解釈している。
• 6月25日のイラン革命防衛隊による実際の軍事行動は、公表された保証との乖離を示唆している。

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出典

Lloyd's List、「Ships keep moving through Hormuz despite strike and suspension of IMO exit strategy」、https://www.lloydslist.com/LL1157680/Ships-keep-moving-through-Hormuz-despite-strike-and-suspension-of-IMO-exit-strategy（Lloyd's List Intelligenceの報道による）