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# 50年の超音速飛行禁止令、米国が音量基準で置き換え

米国防総省は1973年から続く超音速飛行の禁止令を、騒音制限基準に置き換える方針を示した。トランプ大統領が2025年6月に発出した行政命令に従い、FAA（米国連邦航空局）は音量基準による新たな認証制度の確立を目指している。

トランプ政権と運輸省は、米国領土上の超音速飛行を認める代わりに、騒音が一定レベル以下に抑えられれば時速660mph（音速）を超える飛行を許可する騒音制限基準を導入する。火曜日、FAA はこの音量ベースのアプローチについて連邦官報に告示を掲載した。FAA は両規則の最終化を2027年中盤までに完了することを目指している。

## 禁止令の背景

1973年以来、FAA は米国領土上で民間航空機がマッハ1を超える速度での飛行を禁止してきた。1960年代の音速実験（オクラホマシティでの音爆実験を含む）では、音速を超える飛行機が衝撃波を生じさせ、それが人間の耳に大きな音で聞こえることが確認された。1960年代の実験では、繰り返される音爆により窓が割れ、財産に損害が生じることが判明している。1973年の規則制定後、エアフランスとブリティッシュ・エアウェイズが運用するコンコルドは、米国領土上では亜音速での飛行に限定されていた。

## 次世代超音速機と企業の動き

複数の企業が新型超音速機の開発を進めている。コロラド州に本拠地を置くBoom Supersonicは、60～80 人乗りのOvertureジェット機の事前注文を United Airlines、American Airlines、Japan Airlines から受けている。また、アトランタ拠点のSpike Aerospaceは最大18人乗りのDiplomatジェット機を開発中である。

## 規制の転換

FAA Administrator Bryan Bedford は、「これは1970年代の超音速飛行禁止令を最終的に廃止し、ルート沿いおよび空港近くの地域住民への騒音影響を最小限に抑えながら実現できることを意味する」と述べた。新型超音速航空機は従来比で大幅に静かな音爆と燃料効率の向上が期待されるとされている。

*この記事は元記事の事実のみに基づいて自動生成されました。*

## 出典

Forbes「Supersonic Flight Returning To US After Half-Century Ban」2026年6月30日
https://www.forbes.com/sites/suzannerowankelleher/2026/06/30/faa-supersonic-flight-no-boom/
(Federal Register の報道による)